Метро: только высокие технологии
Метро: только высокие технологии Publica.uz
  • 13 Февраль 2018

Метро: только высокие технологии

Спустя 40 лет с начала эксплуатации второе рождение переживает Ташкентский метрополитен.

Невозможно представить транспортную инфраструктуру крупного мегаполиса без метрополитена.

При этом «подземка» позволяет значительно разгрузить наземные транспортные артерии, на которых в последнее время все чаще случаются заторы. И уже не удивляешься тому факту, когда в густонаселенных городах многих стран из-за «пробок» владельцы автомобилей отправляются на работу не на машине, а на метро.

С каждым годом, несмотря на реконструкцию автомагистралей, строительство новых путепроводов и развязок, дорожное движение в Ташкенте становится все интенсивнее и напряженнее. В связи с этим особую актуальность приобрел вопрос о расширении столичного метрополитена. Для его решения по инициативе главы государства в настоящее время интенсивными темпами ведутся работы по трем крупным проектам.

Первый из них связан со строительством второй очереди Юнусабадской линии. Первая была завершена в 2001 году, когда линия протяженностью 7,6 километра с шестью станциями связала центр Ташкента с крупным жилым массивом. Однако в дальнейшем строительство в силу разных причин, связанных в первую очередь с нехваткой средств, было заморожено. Не был завершен самый важный участок между нынешней станцией «Шахристан» и наиболее напряженными по пассажиропотоку кварталами массива Юнусабад. И вот ведется интенсивное строительство второй очереди Юнусабадской линии. Этот проект, оцененный в 124,8 миллиона долларов, планируется завершить в 2019 году. Общая протяженность строящейся ветки — 2,9 километра.

На днях, побывав на ее строительстве, Президент страны отметил, что этот сложный процесс требует не только больших средств, но и профессионального мастерства, использования высоких технологий.

В данный момент к участку привлечено свыше двухсот рабочих и инженеров, большинство из которых обладает самой высокой квалификацией и необходимым опытом. Уже завершены земляные работы и подготовлен котлован. Значительный объем выполнен с помощью современной техники и механизмов от ведущих зарубежных производителей. В частности, для ведения закрытых работ по прокладке тоннелей диаметром шесть метров задействована техника немецкой компании «Herrenknecht». 

А вообще широко используется техника, механизмы и оборудование из  Германии, Италии, Китая и других стран. К примеру, это два гусеничных подъемных крана весом 220 тонн, три телескопических автокрана весом 70 тонн, 14 металлопрокатных станков, два сверхтяжелых автомобиля грузоподъемностью 350 тонн, а также свайное и буровое оборудование.

Второй проект по развитию Ташкентского метрополитена связан со строительством Сергелийской линии протяженностью 7,1 километра. Общая его стоимость — 170,1 миллиона долларов, а завершение планируется к 2020 году.

Эта линия является уникальной в Центральной Азии, так как она возводится по новому — эстакадному методу, то есть метропоезда будут двигаться над землей. Основной проект, разработанный  АО «Боштранслойиха», предусматривает, что на линии будет шесть станций со всеми удобствами для пассажиров, включая лифты и эскалаторы. Опытными специалистами унитарного предприятия треста «Куприккурилиш» в настоящее время осуществляется вся необходимая работа.

И, наконец, третий проект, в рамках которого начато проектирование с параллельным строительством надземной кольцевой линии метро. Это будет уникальное сооружение общей протяженностью 52,1 километра, которое будет проходить через Яшнабадский, Учтепинский, Алмазарский, Юнусабадский, Чиланзарский и Сергелийский районы.

Реализация всего проекта рассчитана на 2017—2021 годы и состоит из пяти этапов. Согласно плану, всего будет построено 35 станций метро, которые соединят всю линию в кольцо. В первую очередь намечено возведение семи станций — от станции метро «Дустлик» до дехканского рынка «Куйлюк». На сегодня выполнено 47,5 тысячи кубометров земляных работ и подготовлены проектно-сметные документы 175 эстакадных опорных колонн.

Собир АЛИЕВ.

Последние новости