Ташкентский метрополитен: каждая поездка — впечатляющее путешествие
Ташкентский метрополитен: каждая поездка — впечатляющее путешествие Pixland.uz
  • 24 Ноябрь 2017

Ташкентский метрополитен: каждая поездка — впечатляющее путешествие

Ровно сорок лет назад, в ноябре 1977 года, состоялся первый пробный проезд поезда ташкентского метро. В честь этого торжественного события в столице прошло мероприятие, где не только рассказали об истории создания столичного метрополитена, но и о дальнейших планах его развития. 

Невозможно представить Ташкент без метро — визитной карточки столицы, которое прочно вошло в список обязательных мест для посещения туристов. Метро как наиболее экологичный, безопасный, удобный и одновременно доступный транспорт пользуется популярностью как у его жителей, так и гостей. 

Необходимо отметить, что проект по строительству метро в те времена продвигался «со скрипом», поскольку, помимо высоких финансово-организационных затрат, опасения у специалистов вызывали геологические и сейсмические условия данной местности. После учета всех трудностей и проведения тщательных расчетов было начато строительство метро. Всего за пятнадцать лет в строй было введено 23 станции и две линии — Чиланзарская и Узбекистанская. Работы по дальнейшему развитию Ташкентского метрополитена продолжились в годы независимости: в 2001 году была введена в действие Юнусабадская линия, состоящая из шести станций и связавшая центр столицы с северной частью города.

Следует особо отметить, что ташкентское метро по многим параметрам не только не уступает своим аналогам в других странах, но в чем-то и превосходит их, что не раз отмечали специалисты. Это касается не только экологической обстановки, чистоты, которая поддерживается на высоком уровне, но также и обеспечения безопасности — столичное метро может выдержать землетрясение в 9 баллов. Одновременно с этим оно весьма популярно среди туристов. Чем же так оно привлекательно для зарубежных гостей? 

— Главное, что притягивает к нему гостей, это уникальное художественное решение станций — каждая из них обладает своей, не похожей на другие, стилистикой и неповторимым дизайном, — отмечает инженер по гражданской защите Чиланзарского электродепо Ташкентского метрополитена Мавлюда Асомова. — Это, конечно, заслуга архитекторов, художников, скульпторов, декораторов, которые трудились здесь, создавали подлинные творения искусства, вызывающие и сегодня наше восхищение. 

Нынешний год ознаменовал новый этап в истории развития Ташкентского метрополитена: постановлением Президента от 21 октября сего года УП «Тошкент метрополитени» было включено в состав АО «Узбекистон темир йуллари». Этот шаг позволит не только плотно скооперировать действия между собой столь близких структур, но и изыскать необходимые финансовые, организационные и кадровые ресурсы на решение важных вопросов. 

Кипит работа на сергелийском надземном маршруте, который протянется от массива Спутник до конечной станции «Алмазар». Параллельно с этим идет стройка трех станций на Юнусабадском направлении. Идет подготовительная работа по строительству надземной кольцевой линии общей протяженностью 54 километра, которая воедино свяжет все три маршрута. Метрополитен, несомненно, играет важную роль в транспортной отрасли Ташкента. И его развитие станет важнейшим условием в вопросе повышения качества жизни жителей и гостей столицы. 

В завершение мероприятия во Дворце культуры железнодорожников прошел праздничный концерт с участием звезд отечественной эстрады. 

Шоазиз САИДОВ.

 

Последние новости