Сгорели заживо: первые версии и комментарии
  • 18 Январь 2018

Сгорели заживо: первые версии и комментарии

Утром 18 января в Казахстане сгорели заживо 52 человека, среди которых, по официальным данным, есть наши соотечественники. И пока все ждут официальных же сообщений о причинах трагедии, не дают покоя многочисленные вопросы. 

Чем вызвано такое число жертв? Автобус ведь не спичка, он не сгорает за несколько секунд. При этом, как известили казахстанские специалисты по чрезвычайным ситуациям, выскочить из объятого пламенем транспорта смогли лишь 5 из 57. И почему в зимнюю стужу (в Актюбинской области в роковой час было 20 градусов мороза) люди поехали за тысячи километров на старом автобусе? 

Пока идет расследование, ответы на эти вопросы мы попытались найти сами. 

Вот что сказал Исакжон Юсупов, водитель автобуса с многолетним стажем из Андижанской области:

— В интернете уже была версия о том, что автобус загорелся из-за неисправной проводки. Эта версия правдоподобна, особенно, если в транспорте, к примеру, были установлены дополнительные приборы для обогрева или другое оборудование. Короткое замыкание действительно может вызвать возгорание. А повреждения в свою очередь выводят из строя систему блокировки дверей. 

И все же, как правило, пламя не бывает столь сильным, что люди не успевают выскочить наружу. Его можно легко устранить огнетушителем. Если он в автобусе, конечно же, есть. 

Быстрое же воспламенение возможно, когда по роковым обстоятельствам сойдутся несколько факторов. Например, плохая проводка и протекающая система подачи топлива, а также множество масляных потеков. В этом случае пламя распространится стремительно, будет много едкого дыма. 

Первый же нормальный техосмотр выявил бы эти неполадки. Такой автобус не должен вообще был выезжать из гаража.

А вот что рассказал в переписке трудовой мигрант Умид А. (попросил не называть свою фамилию) из Джизакской области, который несколько раз ездил из Шымкента на автобусе в разные города Казахстана и России:

— Все, кто едет на заработки, понимают, что автобус — самый ненадежный транспорт. Аварии, где гибнут наши ребята, случаются нередко. О них мы читаем в интернете, а кого-то из погибших знали лично. Почему все-таки едут на автобусах? Причина — деньги. Я, например, буквально несколько недель назад сам приехал в Астану. Перешел границу на Черняевке, тут же стоят автобусы. Сторговался и доехал до Астаны за 5 000 тенге (около 125 тысяч сумов по курсу ЦБ). Автобус старенький, но в салоне тепло, несмотря на суровые морозы. В города России, которые близко к границе — Саратов, Астрахань, Самару, Волгоград — автобусники просят до 10 тысяч тенге (около 250 тысяч сумов по курсу ЦБ). Это тоже намного дешевле, чем ехать поездом из Ташкента.

Для каждого, кто выехал на заработки, дорога каждая копеечка. Я, например, на дорогу взял в долг у родственника. Поэтому сутки-двое терпишь. В автобусах очень тесно. Водители стараются набрать побольше людей. А еще берут много груза. Когда не помещается в багажники, то мешки и коробки лежат в проходе между сиденьями. Бывает, что набивают поклажу до потолка. Если и в сгоревшем автобусе было так же, то у людей не было шанса. Выскочить наружу они не смогли бы.

Чтобы сравнить цены, о которых рассказал наш собеседник, с теми, что предлагает ж/д перевозчик, звоним в кассу. Там сообщают: цена за плацкарт до Астаны — 585 тысяч сумов. А за плацкарт до Самары придется выложить уже 850 тысяч. 

Подготовил Руслан Кенжаев.

 

Последние новости